1 – короб межшкафных кабельных соединений; 2 – сборные шины; 3 – крышка отсека сборных шин; 4 – информационная табличка с номером шкафа и диспетчерским наименованием присоединения ; 5 – смотровое окно ШР ; 6 – маркировочная табличка; 7 – терминал МПУЗиА; 8 – дверь релейного отсека ; 9 – дверь отсека присоединений; 10 – смотровое окно ЛР; 11 – смотровое окно ЗР; 12 – мнемосхема; 13 – указатель положения ШР; 14 – указатель положения ВВ; 15 – кнопка аварийного отключения ВВ; 16 – окно доступа к приводу ШР, ЛР; 17 – указатель положения ЛР; 18 – индикатор наличия напряжения; 19 – окно доступа к приводу ЗР ; 20 – указатель положения ЗР; 21 - магистральная шина заземления шкафа (секции).

1 – транспортировочные проушины; 2 – сборные шины; 3 – верхний шторочный механизм; 4 - клапаны сброса давления; 5 – концевой выключатель клапана; 6 – нижний шторочный механизм; 7 - шины отсека присоединений; 8 – опорные изоляторы с интегрированными емкостными датчиками; 9 - ОПН; 10 - шинный разъединитель; 11 – вакуумный выключатель; 12 – трансформаторы тока; 13 – направялющая моноблока; 14 – линейный разъединитель; 15 – фиксаторы моноблока; 16 - заземлитель.

Внутренний объем шкафа заключен в металлическую оболочку толщиной 2 мм и имеет внутреннее разделение перегородками на функциональные отсеки:

• сборных шин (А);
• выдвижного моноблока (В);
• присоединений (кабельный отсек) (С);
• релейный отсек (размещен на моноблоке) (D).

Корпус

Корпус шкафа представляет собой сборную объемную самонесущую конструкцию, изготовленную на высокоточном оборудовании методом холодной штамповки из высококачественного стального листа с антикоррозионным покрытием. Крепление элементов корпуса между собой осуществляется при помощи стальных вытяжных заклепок. При изготовлении корпуса шкафов не используются сварные соединения, которые в процессе эксплуатации могут стать очагами появления коррозии. Наружные элементы корпуса (двери, боковые панели крайних шкафов секции и др.) окрашены порошковой  краской, обладающей высокой устойчивостью к атмосферным и механическим воздействиям.

Выброс продуктов горения дуги должен быть предусмотрен вверх и назад через разгрузочные клапана, расположенные на тыльной стороне КСО.

Все подлежащие заземлению аппараты внутри камеры, двери релейного отсека и отсека сборных шин, а также прочие места, доступные для прикосновения в процессе эксплуатации, которые могут оказаться под напряжением, заземлены.

На фасадной стороне шкафа располагаются органы управления аппаратами, мнемосхема с механическими индикаторами положения вакуумного выключателя, шинного и линейного разъединителей, линейного заземлителя, а также приборы управления, учета, сигнализации и измерения.

Отсек сборных шин

В камерах КСО используется закрытый отсек сборных шин, что значительно повышает надежность, и исключает перекрытия на шинах. Сборные шины закрываются с фасада защитным экраном со смотровым окном, позволяющим контролировать положение шинного разъединителя, а на крайних в ряду камерах устанавливаются боковые защитные экраны.

Прокладка магистральных шинок оперативных цепей осу­ществляется в коробе, расположенном в верхней части камеры и изолированном от отсека сборных шин. В коробе  размещаются клеммные ряды магистральных шин.

Отсек моноблока

В отсеке моноблока в зависимости от реализуемой схемы главных цепей на единой металлоконструкции размещаются вакуумный выключатель (ВВ), трансформаторы тока (ТТ), трансформаторы напряжения (ТН), релейный отсек, шинный (ШР) и линейный разъединитель (ЛР), элементы блокировок и индикации.

Отсек присоединений

В отсеке присоединений, в зависимости от реализуемой электрической схемы, размещаются заземлитель присоединения, трансформатор тока нулевой последовательности, трансформатор собственных нужд, а также возможна установка нелинейных ограничителей перенапряжений по схеме «фаза-земля». Зона кабельного отсека освещена светодиодной лампой. Контроль наличия напряжения на кабельных линиях осуществляется с помощью емкостных датчиков напряжения, встроенных в опорные изоляторы ЗР.

Шкафы КСО имеют возможность присоединения до четырех трехфазных кабелей сечением до 240 мм², а также шести однофазных кабелей сечением до 500 мм². Для удобства работы с кабелем дверь кабельного отсека выполнена съемной.

Устанавливаемый в отсеке присоединений ЗР оснащен быстродействующим пружинным приводом и обладает включающей способностью на полный ток короткого замыкания. При необходимости подключения трансформатора напряжения или трансформатора собственных нужд до ввода распределительного устройства возможна организация бокового шинного перехода влево или вправо из отсека присоединений.

Релейный отсек

Релейный отсек представляет собой шкаф с аппаратурой вспомогательных цепей, установленный на фасадной стороне моноблока. В релейном отсеке размещаются приборы управления, защиты, сигнализации и учета электроэнергии.

Релейная защита и автоматика присоединений КСО может быть выполнена с использованием любых микропроцессорных устройств защиты и автоматики.

В релейном отсеке дополнительно предусмотрена возможность организации местного обогрева для применения релейных устройств, минимальная температура эксплуатации которых выше минус 25°С.

Для организации транзита межшкафных связей вспомогательных цепей, секционных шинок оперативного питания, волоконно-оптических и других слаботочных кабелей в верхней части камеры предусмотрен короб транзитных цепей.

Все органы и элементы управления, приборы визуального контроля и учета расположены на удобной для обслуживающего персонала высоте.