Корпус
Корпус шкафа представляет собой сборную объемную самонесущую конструкцию, изготовленную на высокоточном оборудовании методом холодной штамповки из высококачественного стального листа с антикоррозионным покрытием. Крепление элементов корпуса между собой осуществляется при помощи стальных вытяжных заклепок. При изготовлении корпуса шкафов не используются сварные соединения, которые в процессе эксплуатации могут стать очагами появлениями коррозии. Наружные элементы корпуса (двери, боковые панели крайних шкафов секции и др.) окрашены порошковой краской, обладающей высокой устойчивостью к атмосферным и механическим воздействиям. Внутренний объем шкафа заключен в металлическую оболочку и имеет внутреннее разделение перегородками на функциональные изолированные отсеки:
- вспомогательных цепей (А);
- кассетного выдвижного элемента (В);
- присоединений (С);
- сборных шин (D).
Каждый высоковольтный отсек имеет собственный канал для организации направленного сброса избыточного давления при возникновении дугового короткого замыкания через специальные клапаны, расположенные в верхней части шкафа.
Отсек выдвижного элемента и отсек присоединений с фасадной стороны шкафа имеют двери с многоточечными ригельными замками, выполненными под единый ключ доступа. Для дополнительной защиты персонала от выбросов продуктов горения дуги в коридор обслуживания двери высоковольтных отсеков оснащаются защитными металлическими экранами, которые устанавливаются с внутренней стороны шкафа.
Шкаф КРУ двухстороннего обслуживания для организации доступа в отсек присоединений с тыльной стороны оснащается дополнительной дверью, конструктивно аналогичной фасадной двери данного отсека.
Отсек сборных шин
В отсеке размещается система сборных шин, объединяющая главные цепи всех шкафов КРУ в единую электрическую схему распределительного устройства и включающая в себя:
- плоские токоведущие шины (отрезки общей магистрали сборных шин);
- проходные изоляторы от КВЭ в отсек сборных шин;
- проходные и опорные изоляторы сборных шин совместно с панелями из немагнитного материала;
- клапан сброса избыточного давления, сопряженный с концевым выключателем;
- световой регистратор опциональной внешней дуговой защиты (фототиристор или оптический датчик).
Отсек выдвижного элемента
В отсеке размещаются кассетный выдвижной элемент (КВЭ), оснащенный ручным приводом или опциональным электромоторным приводом, проходные изоляторы контактного узла, шторочный механизм, ограничивающий доступ к неподвижным контактам главной цепи шкафа при нахождении КВЭ в контрольном или ремонтном положениях, клапан сброса избыточного давления совместно с концевым выключателем и лампа освещения.
Отсек выдвижного элемента по задней стенке отделен от смежных металлической перегородкой, в которой для каждой фазы предусмотрен воздушный зазор, препятствующий появлению вихревых индукционных токов, возникающих при протекании тока в главной цепи. В составе перегородки смонтированы в два ряда шесть проходных изоляторов, изготовленных из композиционного материала на основе эпоксидной смолы, в которые устанавливаются неподвижные цилиндрические ответные силовые контакты, верхний ряд которых соединен со спусками от сборных шин, нижний с главными цепями отсека присоединений.
Неподвижные ответные контакты образуют электрическую связь в каждой фазе с разъемными розеточными контактами главной цепи выдвижного элемента при его перемещении и фиксации в рабочем положении. В нижней части перегородки предусмотрена съемная вертикальная ревизионная панель, обеспечивающая доступ к участку главной цепи шкафа с трансформаторами тока.
Дополнительно в отсеке выдвижного элемента расположена съемная металлическая горизонтальная перегородка, демонтаж которой повышает удобство проведения регламентных работ в отсеке присоединений шкафа КРУ.
Отсек выдвижного элемента оснащен отдельной фасадной дверью, которая имеет смотровые окна для визуального наблюдения за положением КВЭ, гнездо доступа к приводу выдвижного элемента, электромагнитной блокировкой КВЭ (если предусмотрено проектом) и отверстие для ввода толкателя аварийного отключения выключателя.
Отсек присоединений
В отсеке располагаются заземлитель, трансформаторы тока (одна или две группы), трансформаторы напряжения стационарно или на выдвижной конструкции (если это предусмотрено схемой шкафа), трансформаторы тока нулевой последовательности, специальные опорные изоляторы со встроенными емкостными делителями напряжения, система заземляющих шин, нелинейные ограничители перенапряжений, антиконденсатный нагревательный элемент, лампа освещения и клапан сброса избыточного давления совместно с концевым выключателем.
Отсек вспомогательных цепей
В отсеке располагаются блок управления выключателя ВВ/TEL (в случае его использования), микропроцессорные устройства защиты, управления и автоматики, приборы контроля и учёта электроэнергии, клеммные ряды и другая аппаратура вспомогательных цепей. При большой аппаратной насыщенности отсек вспомогательных цепей (релейный отсек) выполняется увеличенных габаритов – высота отсека может быть увеличена на 150 или 300 мм по отношению к стандартной высоте.
Шинные мосты и приставки
Внешние присоединения шкафов КРУ могут быть как кабельными так и шинными. Стандартно ввод кабеля осуществляется снизу в отсек присоединений через основание шкафа, также возможно подключение кабеля, спускающегося сверху. Стыковка с токопроводами и ввод шин в отсек присоединений осуществляется сбоку или сзади шкафа с помощью специальных переходных панелей и шинных приставок, являющихся неотъемлемыми элементами сетки схем главных цепей КРУ.
Задние и боковые приставки, как правило, совместно со смонтированными шинами, крепятся к шкафам КРУ в заводских условиях. Транспортирование шкафа и приставки в собранном виде осуществляется совместно в единой упаковке. Сборные шинные ввода и мосты с надставками разбиваются на транспортные единицы и отправляются отдельно. Для организации доступа к токоведущим шинам приставки оснащаются съемными экранами, закрепленными по периметру при помощи болтов и резьбовых заклепок.
Для организации электрического соединения по сборным шинам разных секций КРУ, а также соединения в пределах одной секции при двухрядном расположении шкафов, или шкафов одной секции, находящихся в пределах одного ряда и разнесенных друг относительно друга, применяются шинные мосты. Стыковка шинных мостов со шкафами КРУ выполняется через боковые или задние приставки и специальные надставки, которые обеспечивают необходимое возвышение шинного моста над шкафами КРУ в соответствии с параметрами помещения установки, а также предназначены для беспрепятственного срабатывания клапанов сброса давления. Расположение шин во вводах и шинных мостах (в ряд или пространственный треугольник) определяется исходя из внутренних размеров помещения, конфигурации и взаимного пространственного расположения внешних связей с энергосистемой относительно КРУ.
Монтаж конструкций шинных мостов на объекте выполняется в соответствии со сборочными чертежами и инструкцией по сборке, входящими в комплект заводской сопроводительной документации.
