+7 (34145) 55999

Корпус

Корпус шкафа КРУ D-40P изготовлен на высокоточном оборудовании методом холодной штамповки из высококачественного стального листа с алюмоцинковым антикоррозионным покрытием. Наружные элементы корпуса (двери, боковые панели и др.) окрашены порошковой краской.

С целью обеспечения безопасности при возникновениэлектрической дуги шкафы с выкатными элементами разделены металлическими перегородками на четыре отсека:

  • отсек сборных шин,
  • отсек выкатного элемента,
  • отсек присоединений,
  • отсек вспомогательных цепей.





Отсеки выкатного элемента и вспомогательных цепей с фасадной стороны шкафа имеют двери со специальными замками.

Шкафы КРУ с верхним расположением сборных шин двустороннего обслужива-ния. Для обеспечения удобства обслуживания задние стенки шкафа выполняется съем-ной, а при комплектации отсека присоединений ТН на ВЭ сзади предусматривается дверь или съемная панель.


Поперечное сечение шкафа КРУ D-40P с нижним расположением сборных шин в составе КРУМ-35 кВ


Поперечное сечение шкафа КРУ D-40P с нижним расположением сборных шин для установки в капитальных зданиях и модульных зданиях заказчика


Поперечное сечение шкафа с верхним расположением сборных шин для установки в капитальных зданиях

Отсек сборных шин

В отсеке располагаются плоские, цилиндрические или профилированные медные шины, проходные изоляторы, а также клапан сброса избыточного давле-ния с концевым выключателем ДЗ. При комплектации шкафа КРУ оптической ДЗ, в отсеке дополнительно устанавливается оптический датчик. 

Доступ в отсек для его обслуживания в шкафах с нижним расположением сборных шин возможен из отсека ВЭ при демонтаже соответствующей перего-родки между отсеками или сзади через съемную стенку (при двустороннем об-служивании), а в шкафах с верхним расположением сборных шин - из отсека ВЭ или сверху после демонтажа клапана сброса избыточного давления.

Отсек выкатного элемента

В отсеке, помимо выкатного элемента (далее ВЭ), располагаются подвижные металлические шторки, автоматически закрывающиеся при перемещении ВЭ из рабочего в контрольное положение, съёмные металлические перегородки, обеспечивающие доступ в отсек сборных шин и отсек присоединений, а также клапан сброса избыточного давления с концевым выключателем, нагревательный элемент и лампа освещения.

По специальному заказу в отсеке может устанавливаться концевой выключатель, срабатывающий при закрытии двери отсека.

ВЭ с выключателями, секционными разъединителями и трансформаторами напряжения позволяют легко обслуживать и ремонтировать это оборудование в процессе эксплуатации.

Вспомогательные цепи ВЭ выведены на штепсельный разъем АВВ.

ВЭ относительно корпуса шкафа КРУ может занимать следующие фиксированные положения:

  • рабочее, при котором главные и вспомогательные цепи шкафа замкнуты;
  • контрольное, при котором главные цепи шкафа разомкнуты, а вспомогательные замкнуты (в этом положении допускается размыкание вспомогательных цепей – такое положение называют разобщённым);
  • ремонтное, когда ВЭ находится вне корпуса шкафа иего главные и вспомогательные цепи разомкнуты.

Правильное и безопасное перемещение ВЭ из одного положения в другое обеспечивают различные блокировки.

Отсек присоединений

В отсеке могут располагаться следующие аппараты: заземлитель с ручным приводом, трансформаторы тока, трансформаторы напряжения на ВЭ, ограничители перенапряжения, трансформаторы тока нулевой последовательности (при вводе/выводе кабелем вниз), проходные изоляторы для воздушного или шинного ввода, концевые заделки кабелей (при кабельном вводе), нагревательный антиконденсатный элемент, лампа освещения, клапан сброса избыточного давления с концевым выключателем и оптический датчик ДЗ (по доп. требованию). 

Доступ в отсек присоединений в шкафах одностороннего обслуживания возможен из отсека ВЭ после де-монтажа съемной перегородки. В КРУ двустороннего обслуживания доступ в отсек осуществляется с задней стороны шкафа через съемную стенку или дверь.

Отсек вспомогательных цепей

В отсеке располагаются микропроцессорные устройства защиты, управления и автоматики, приборы контроля и учёта электроэнергии, клеммные ряды и другая аппаратура вспомогательных цепей.

На фасад отсека вынесены блоки индикации и управления микропроцессорными устройствами защиты и автоматики, мнемосхема, кнопки управления и аппаратура местной сигнализации.

Для прокладки транзитных межшкафных проводов вспомогательных цепей в крыше отсека предусмотрены специальные отверстия с изолирующими втулками, через которые по специальным лоткам прокладываются шинки вспомогательных цепей. При необходимости подключения проводов и кабелей вспомогательных цепей к устройствам, расположенным за пределами КРУ, они могут быть выведены из отсека вспомогательных цепей вверх и проложены по лоткам.

Присоединения линий ВН

Присоединения КРУ серии D-40P (вводы и выводы) в зависимости от исполнения шкафа могут быть кабельными, шинными и воздушными. В шкафах с нижним расположением сборных шин в составе КРУМ-35 кВ стандартно предусмотрены воздушные, но по согласованию с заводом-изготовителем возможны и кабельные присоединения. Воздушный ввод/вывод производится шинами с помощью проходных изоляторов, расположенных в верхней части отсека присоединений и крыше модуля. Кабельный ввод/вывод реализуется либо снизу через дополни-тельный шкаф, в котором кроме кабельной разделки, располагаются трансформаторы тока и заземлитель, либо сзади через наружную стенку модуля и заднюю стенку шкафа. 

В шкафах с нижним расположением сборных шин, предназначенных для установке в капитальных зданиях, стандартно предусмотрен шинный ввод/вывод сверху, но по согласованию с заводом-изготовителем возможны и кабельные вводы/выводы сзади или снизу шкафа.

В шкафах с верхним расположением сборных шин стандартно ввод кабеля в шкаф осуществляется снизу в отсек присоединений. Ввод шин – сбоку с помощью специальных шинных приставок (схемы главных цепей 7) или сзади шкафа через увеличенный отсек присоединений (схемы главных цепей 2), а также с помощью шинных мостов (схема 8). 

Электрическое соединение секций КРУ по сборным шинам при многорядном расположении производится с помощью шинных мостов и переходных коробов, располо-женных над отсеками сборных шин шкафов КРУ. Высота переходного короба зависит от высоты ввода и особенностей строительной части. Минимальная высота 300мм обеспечивает нормальную работу клапанов сброса избы-точного давления при возникновении в шкафах КРУ электрической дуги.