+7 (34145) 55999

Корпус

Корпус шкафа изготавливается на высокоточном оборудовании методом холодной штамповки из высококачественного стального листа с алюмоцинковым антикоррозионным покрытием. Наружные элементы корпуса (двери, декоративные панели и др.) окрашиваются порошковой полимерной краской.

Отсек сборных шин

Отсеки сборных шин I и II размещены в верхней части ячейки [4] оснащены шинами специального профиля, расположенными параллельно в горизонтальной плоскости. Между отсеком сборных шин и отсеком выкатного элемента смонтированы проходные изоляторы [2]. Концы сборных шин [4] крепятся в проходных изоляторах установленных в вертикальных перегородках. Проход отходящих шин реализован с помощью проходных изоляторов [2] Такое решение позволяет локализовать последствия возможного короткого замыкания в пространстве отсека сборных шин. Отходящие шины, соединяющие сборные шины [4] с разъединителями [7] выполнены из профилированной медной полосы. Отсеки сборных шин I и II оснащены клапанами сброса давления [9], которые во время короткого замыкания и возникновения дуги под давлением газов отгибаются, тем самым освобождая помещённый под ним концевой выключатель [ ]. Выхлопные газы выходят в герметично закрытый декомпрессионный канал, расположенный в верхней части КРУ.

Отсек выдвижного элемента

В отсеке выдвижного элемента применён оригинальный запатентованный механизм подъёма металлических шторок [6]. В рабочем положении металлические шторки [6] находятся в самой удаленной позиции от контактов выключателя. Между отсеком выдвижного элемента и кабельным отсеком находятся проходные изоляторы [3]; под нижним рядом проходных изоляторов [3] размещается ремонтная пластина [8] оснащенная клапаном сброса давления, который во время короткого замыкания и возникновения дуги под давлением газов отгибается, тем самым освобождая помещённый под ним концевой выключатель [ ]. Выхлопные газы уходят в герметично закрытый декомпрессионный канал, расположенный в нижней части КРУ. Вторичные цепи выдвижного элемента выведены посредством одного/двух 28-контактных разъёмов. Выдвижной элемент следует перемещать из рабочего положения в испытательное при закрытых дверях отсека, при помощи съёмной рукоятки. В ремонтное положение за пределы распределительного устройства выкатной элемент перемещается на специальном подъёмнике.

Отсек присоединений

Отсек присоединений герметично оделен от других отсеков. Расположенный в задней части декомпрессионный канал кабельного отсека снабжён клапаном сброса давления и концевым выключателям [ ]. В отсек присоединений можно ввести максимально три 3-х жильных кабеля с сечением до 240 мм2 или три комплекта одножильных кабелей сечением до 240 мм2 в сухой или полимерной изоляции. Для 3-х жильных кабелей рекомендуются муфты для пайки заземляющего провода к оплетке кабеля, например EPKT Raychem.

Стандартно в отсеке присоединений размещаются:

  • заземлитель [13] с ручным приводом и блокировкой доступа к гнезду привода;
  • трансформаторы тока [10];
  • главная заземляющая шина;
  • вдоль секции КРУ проходит заземляющая шина P 30x3, к которой присоединяются оплетки кабелей и аппараты высокого напряжения;
  • осветительная лампа; выключатель обычно устанавливают на двери релейного отсека. Возможна установка переносного светильника;
  • ОПН.

В дверях отсека присоединений имеются два окошка предназначенные для осмотра внутренности отсека при включенной лампе. В отсеке также могут размещаться трансформаторы напряжения, размещённые на выкатной/съёмной конструкции или установленные стационарно.

Декомпрессионные каналы

В верхней части КРУ, между отсеками сборных шин I и II, размещен верхний декомпрессионный канал. Аналогичный канал размещен также в нижней части КРУ и граничит с отсеками: выкатного элемента, отсеком присоединений и отсеком вспомогательных цепей. Во время короткого замыкания и возникновения дуги выхлопные газы образуют избыточное давление, срабатывают клапаны сброса давления и газы уходят в декомпрессионный канал. При этом выброса газов за пределы ячейки не происходит т.к. каналы являются герметичными.

Релейный отсек

Релейный отсек позволяет устанавливать аппараты на монтажной площади следующих размеров:

  • ширина 740 мм;
  • высота 630 мм;
  • максимальная глубина установленных внутри отсека аппаратов не более 285 мм;
  • максимальная глубина установленных на двери отсека аппаратов не более 320 мм.





На фасаде релейного отсека находятся блоки микропроцессорной защиты, аппаратура контроля и управления а также указатели напряжения. Кабели вторичных цепей заводятся в ячейку снизу.

Концевые выключатели. Реализация клапанной дуговой защиты

При нормальной работе КРУ концевые выключатели клапанов сброса давления находятся в нажатом состоянии. Возникновение электрической дуги приводит к открытию клапанов, освобождению нажимного элемента концевого выключателя и переключению его контактов, которые дают команду на отключение выключателей:

  • в ячейке ввода при К.З. в отсеках сборных шин и шинного разъединителя;
  • в отходящей ячейке при К.З. в отсеках выкатного элемента и присоединений данной ячейки;




Другая пара контактов может быть использована для местной (светодиодной) или удаленной сигнализации. Концевые выключатели также используются для индикации положения выкатного элемента [5], находящегося в испытательном или рабочем положении.

Блокировки

Конструктивные решение ячейки препятствует случайным ошибкам при коммутации в КРУ. В ячейке распределительного устройства типа D-12-2S можно выделить несколько групп механических блокировок, тесно связанных с работой КРУ. Дополнительно в ячейке могут быть установлены замковые блокировки BZ-1, BZ-3, BZ-5 и электромагнитная NO5.